《我有车》原创新车报道：一汽-大众高尔夫·嘉旅，一款家用多功能紧凑型车，兼具了轿车的驾驶感受和MPV的空间实用性，比高尔夫略大更能装，比途安L略小但操控更好，可以满足更加细分购车群体的需求。年11月16日，中期改款高尔夫·嘉旅正式亮相，新车对于整体造型风格以及多媒体配置进行了全方位升级。
★嘉旅到底是一台什么车？
新车定位介于高尔夫和途安L之间，同时价格、实用性和运动性也介于二者之间。身披大众神车光环的高尔夫·嘉旅今年1-9月累计销量辆，与竞品本田杰德辆的成绩基本持平，而定位于家用MPV车型的途安L恰好也是辆，作为高尔夫的衍生车型，高尔夫·嘉旅能有月均近辆的销量已算不俗了。
作为GolfPlus的继任车型，海外版嘉旅名为GolfSportsvan，拆解单词后不难看出，这是一台既有运动格调（Sports）又有功能性（VAN）的车型，再结合“一部车，不止一种生活”的Slogan，显然购车群体更年轻。
嘉旅属于高尔夫车系的衍生车型，你可以把它看做是拉高变胖的紧凑型两厢轿车，亦可视作一台小紧凑型家用MPV。当你需要一台比高尔夫大点，而途安L这种MPV又超出预算时，嘉旅自然就成为了一个更好的选择。高尔夫和嘉旅这两款车大狮兄都曾深度体验过，两车的整体行车质感几乎没有差异，只是嘉旅的底盘调教兼顾了一定的舒适性。
嘉旅在驾驶操控性不打折扣的情况下拥有更大的车内空间，对于仅有一个指标亦或带娃却预算不太够的家庭而言，明显比选择高尔夫更为理性。PS：现嘉旅市场终端优惠约为3.2万元，同时还有元置换补贴，正是抄底的好时机，喜欢就抓紧拔草吧！
究竟是什么人才会选择高尔夫·嘉旅？大狮兄认为最适合那些追求一定品质，知道自己真正需要什么的潜在消费者。他们可能是给自己选车，也可能是给长辈，嘉旅这种集大空间与形格于一身的多功能车，再加上大众神车光环，被翻牌子的几率绝对会倍增。
★中期改款改哪了？
从GolfPlus到GolfSportsvan，这是大众对于“拉高变胖”版高尔夫的定位体现。如果说GolfPlus的主销市场是欧洲，那么当下德国人考虑最多的一定是中国消费者的口味。想必高尔夫·嘉旅的整车研发过程中，同样无不在考虑中国市场。正因如此，我们大可认为它才是最懂国人诉求的全球车型。
基于MQB模块化平台打造的新款高尔夫·嘉旅同步了家族全新样式，中网采用单幅镀铬条装饰，LED大灯组变为六边形样式，线条更锐利。新车下进气口的开口宽度相比老款车型有所增加，侧面线条保持了一致，后尾灯的灯腔内部重新设计并采用LED光源，底部双边共两出的排气布局配以横贯式镀铬条包裹，整体相当精致。
整车尺寸xx（配鲨鱼鳍天线，配行李架）mm，轴距mm给后排腿部空间带来了接近3拳距离，同时前排座椅后方设计了贴心配置——小桌板，在宽大空间支持下，也使得这个小桌板使用起来更为从容方便。
内饰方面，中控布局基本没有变化，碳纤维装饰饰板的确让整体内饰的年轻运动氛围提升了不少，主动安全配置新增行人侦测、预碰撞自动刹车、ACC自适应巡航及泊车辅助等功能。
动力方面，新款高尔夫·嘉旅搭载1.2T、1.4T高功率、1.6L三款发动机，最大功率分别为马力（85kW）、马力（kW）和马力（81kW），最大扭矩分别为牛-米、牛-米和牛-米，继续匹配5MT手动、6AT手自一体或7速DSG双离合变速箱。底盘采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，不过1.6L和TSI版本依旧是后扭力梁非独立悬架。
《我有车》总结：新款嘉旅相比现款车型在外观方面的改动不算大，内饰配置的提升才算亮点。其实嘉旅最大的优势在于空间，它比同价位两厢车更宽敞，同时还兼具高尔夫的行车质感，当你拥有后才会知道它的好。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
