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视频时长约为17分30秒，建议使用WIFi观看（不差钱的观众老爷们除外）。当然，我们也大家准备了图文版，敬请放心食用。
写在前面
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前些日子，我的同事写了一篇手持6W萌新买啥二手车的文章，最后他自己买了一台老款的马3，但是要我来做选择的话，6代高尔夫会是首选。
倒不是非高尔夫不可，而是大家可以以这款车作为参照物，如果一款车能有一部分产品力超过高尔夫，那么还是值得考虑的，但如果一款车哪儿哪儿都不如高尔夫，那么大家出手请慎重，不要等到失望的时候才后悔。
普通高尔夫
为什么高尔夫能够作为参照物呢？
首先，它有着作为一台家用车的基本素养，可以拉着一车兄弟五人开黑，可以上班通勤下班买菜，可以带着姑娘云游四海，可以帮你乔迁新居，可以陪伴孩子茁壮成长。
同时它在设计效益上做到了，对有限的资源做了极大的发挥。怎么理解这件事情呢？
车长4米2可能是紧凑级车里比较短的，有停车的便利性。同时车内空间是和大家差不多的，不会成为这辆车的短板。
车宽1米8不到也算是比较小的，停完车左右都有车的时候下车方便，但是车内空间通过门板的设计和中央通道的设计，让人坐在里面还是觉得是舒适的。这两处的储物空间也是合格的。
发动机排量不大，1.4T，但匹的马力，能让车在9秒多完成0-，放到当下市场来看，和新出的马力马力的新贵相比都不示弱。
7个不到的综合油耗，和当下配备自动启停的车相比也不吃亏。而这台车这套EA的动力总成，还是10年前的技术。
上面这些只是一些大面，还不包括设计细节的处理，比如——
1、非等刻度仪表盘，可读性强
2、设计的尽可能大的票据抽屉，好久才需要清理一次
3、非常用功能的按键位置以及一排拓展槽
4、手套箱的手扣，放在一侧，方便驾驶员操作，手套箱的说明书槽，不会让说明书占用了手套箱空间
5、从后门以及后备箱都可以操作的后排放倒，以及醒目的未锁提醒，安全带被很好的限位不会影响放倒功能
6、前后都方便拿取的隔物板角度和开口
7、有收纳功能的备胎槽
8、和logo集成在一起的后备箱开关
正是这些细致入微的小设计，支撑了这台车的用车便利性。
可能很多车主自己都不知道为啥，但是就是觉得这台车很好用，就像大家最早用苹果手机一样，很快就能上手。
这是一台车背后优秀的工业设计所支撑的，这个工业设计不是指加个立标很炫，加个氛围灯很酷，或者屏幕大显得很科技，而是说，我在做一个产品的时候，把使用场景给考虑周全了，让用户在使用时感到便捷和幸福。
可以说，高尔夫6是合资大众精品车型的一个巅峰之作，但是也是减配游戏的开始。我们在这台车上也能看到一些端倪，电池盒在早期的车型上是塑料的，后期变成了纸盒子，开了7年已经烂成这样了。
但从另一方面来看这个问题，用料的好坏从来都不是一款产品或者一个厂家的核心竞争力，它充其量只能算是诚意，不管是大厂小厂，从自己腰包里掏点利润出来反馈消费者，只是领导一句话的事情。
而设计水平，对资源的利用效率才是一款产品或者一个厂家的核心实力，这些才是通过人类智慧额外产生的价值。你们见过哪家企业是凭借诚意来做大做强的？
对这款车说了那么多赞许，但6代高尔夫也不是没有黑点，DQ干式双离合的死亡闪烁问题可以说是这代高尔夫最大的弊病。
虽然发生状况是一个概率问题，而且也可以通过更换一些零件来解决，变速箱的质保也延长到了10年16万公里，但这依然成为了一些人不敢买这款二手车的主要原因，而1.6自然吸气+6AT的另一套动力总成也勾不起年轻人的玩车欲望。
但是，眼前的这台是1.4T的手动挡车型，完美地避开了所有的坑，或许就成为了最佳的选择。
开过高尔夫的人，可能会吐槽高尔夫的内饰很无聊没有新意，但从来都没有人会去说高尔夫不好开，整台车的人机关系设计的是非常舒服的，各种开关拨杆都是理想的位置。
然后说一下这个5MT的变速箱，MQ，是大众铺货量最大的一款手动变速箱，很多车都是设计来跑出租的，所以这款变速箱非常皮实耐用。
同时，这款变速箱也是同价位里，手感最好的变速箱，没有之一，变速箱里面应该有很多小机构，这边增加点阻力，那边增加点阻尼，营造了这款变速箱的手感。
所以开起来的时候，很随心所欲，但有很有反馈，很爽，强制降挡，牛米的峰值扭矩，二挡还能让这个车的轮胎挠起来。
虽然说，高尔夫这款车的运动性还是不错的，可以让你土嗨一下。
但是这个马力的动力在中后段，还是没能超出一款买菜车的水平，包括对路面的处理，也是偏舒适的，在变道的时候还是会明显侧倾一下。
它并不能带给年轻人想要的一切，那么要不考虑再加几万块钱，总共用不了10万，换另一台高尔夫吧！
高尔夫GTI
在GTI上，一脚地板油，1秒钟转速飙升到rpm，下一秒就是涡轮的作用完全释放，你的车被瞬间弹了出去，力量大到还带着一点扭力转向。
这种感觉就好像，肾上腺素被一针注入，整个人都癫狂了起来。
这是一台每一个男孩年轻的时候，都梦想拥有的高尔夫GTI，它同样有着作为一辆车的基本素养，可以拉着一车兄弟五人开黑，可以上班通勤下班买菜，可以带着姑娘云游四海，可以帮你乔迁新居，可以陪伴孩子茁壮成长。
这还是一辆高尔夫，但是这是一台经过原厂全面改装的运动化高尔夫，它有着不一样的前保险杠，前大灯、后保险杠、后尾翼，战斧式轮毂，还有一个经过熏黑处理的尾灯。
此外，配置也在这台车上堆的满满的，电动调节的运动化真皮座椅，手感巨棒的多功能GTI方向盘，自动空调和座椅加热，自动防炫目后视镜，还有全黑的内饰，他们把一台紧凑级两厢车上能给你的东西都给了你。
尤其是，这台马力，牛米的2.0T发动机。和一个DQ的湿式6速双离合变速箱。
在开过前面那台手动高尔夫以后，再开这个车，你就不想再换回去了，因为实在是太爽了，0-加速，6秒6。
虽然时速表的12点位置还是，但是表底已经变成了，在这个小小的紧凑级躯壳里，你是这条街上最有能量的仔。
整台车被调教的非常的平衡，整台车就像是跟你的大脑意志连接一样，加速制动转向，就好像你握着方向盘，踩着踏板，你就插进一个同步率%的战甲里面一样。
它的悬架会比普通高尔夫调的更硬一点，但是在大多数路面上开并不会觉得不舒服，而且开起来有一点高级轿车的那种韧劲，估计是悬架衬套的橡胶也强化了。
整个车的侧倾刚度也更好了，防倾杆也是加强了的，转向手感不如普通高尔夫轻便，但这就是这辆车刻意营造的运动感，这就是近乎完美的原厂改装车。
这辆GTI真的是将小钢炮这类车型推敲到极致的车型，从方方面面都达到了这类车型的极限。
有着略显锋芒的外观，有着实用的车厢设计，有着紧凑级车能搭载的最豪华配置，有着非常平衡的驾控感受，6秒多的加速能力，基本是一台前置前驱车的理论极限了，前驱车马力给的再多也很难进5.5秒。
如果非要更快一点，那只能再加10万，一共花20万左右，去换另一台高尔夫。
高尔夫R
从没想象过，一台高尔夫可以变成这个样子，如果说GTI是高尔夫的运动版，那么这台高尔夫R就是高尔夫的赛道版。
发动机采用的是EA.0T的上古神机，它的铸铁缸体比二代EA更扛得住气缸压力，可以打到更大的功率，有马力，NM的最大输出。
如果是前驱就有点浪费了，所以大众给这台车放上了途观上用的4motion的四驱系统，才能更好地发挥出这台车的动力水平。
5.5秒破百，可以把不少万级别的跑车给斩落马下，而这台车当时售价不到40万，这或许就是买高R的人想要的感觉吧。
它同样有着作为一辆车的基本素养，可以拉着一车兄弟五人开黑，可以上班通勤下班买菜，可以带着姑娘云游四海，可以帮你乔迁新居，可以陪伴孩子茁壮成长。
但是，这台车里关着一台野兽，即便这台车用了手动调节的赛车桶椅，但是整台车还是因为EA的机体重量和四驱系统，比高尔夫GTI重了有80公斤。
为了向旁人表示危险勿靠近，它也有一些独有的设计，特殊的前后保险杠，银色的反光镜，R专属的轮毂，以及非常好看的双L的LED尾灯，有趣的是，这个样式的尾灯几乎成为了高尔夫改装必选配件。
当然了，最为唬人的还是这两只亮眼的中出排气，低沉的排气声浪也在对别人发出警告：“别惹我！”
和开GTI不一样，这台车的力量大到有些吓人了，虽然这台车只比GTI快了1秒多点，但由于最大扭矩要在转才爆发出来，初段并没有明显动力优势，但是到了涡轮起压的那一瞬间，爆发力是很恐怖的，你甚至感觉灵*和身体被拉开了一段距离。
你一抬头的功夫，回头看到时速表的指针已经起飞了，12点方向还是，但是表底达到了，妈妈，我怕，我要下车！
整台车的底盘，比GTI还要明显硬一些，开好的道路特别爽，但是一旦道路颠簸，这个车的感受也和一些跑车一样了，有点难受了，配合这个桶式赛车座椅，这个车可以很好地检查你的身体，看你身体能不能吃劲。
但不得不说，在配备了四驱以后，整台车的极限变得更高了，在路上开这台车，是很难探知到他的极限的，想要知道他的极限，只能下到赛道里去。
不过，和其他能下赛道的性能车相比，高R也有他得天独厚的优势，它身上的很多零件依然是和一台普通高尔夫是通用的。
包括一些雨刮器片呀，空调滤芯这些耗材，包括空调出风口损坏了也可以用普通高尔夫的零件换，还有车门、翼子板这些钣金件也是一样的。
所以整台车的使用成本和它能给你的性能相比，是相当实惠的。
最直接的表现就是，保险的费用也要比其他40万级别的钢炮低一些。或许，这只是我车都养不起的人会关心的问题吧。
写在最后
很多人可能会觉得，高尔夫能卖的好，是因为这款车有信仰的加成，因为有GTI有高R的这个情怀作用。
但是，我想说的是。一堆石头能垒多高，并不在于最上面那块石头码的有多好，而取决于组成石堆的石头总数。
同样的，并不是高尔夫有了GTI和R的信仰加成才获得了这样的市场地位，反而是由不同性别、不同年龄、不同职业的每一位高尔夫车主加在一起形成的车主群体们，是你们共同造就了这样两台具有不错实用性，同时还能为生活增添乐趣的小钢炮。
好了节目就到这里就结束了，最后感谢一下这两台的提供者，匠卡二手车，一个规模不大但是用心做好每一台车的车商。
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