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如果说高尔夫GTI是家族中的颜值与个性担当，那么高尔夫R无疑是大众钢炮中的性能捍卫者，从搭载VR6发动机到扬名同级的“R32”，看似平淡无奇的外表下，隐藏着让人乍舌的战斗力。伴随第六代高尔夫问市，标榜性能的最高版本也更名为“R”，如今它的接任者来了，换装马力更大的全新EA发动机、基于MQB平台打造尺寸有所增长以及采用第五代翰德四驱系统，当然它的改变还不仅如此。
外观：隐藏实力更加低调
第七代高尔夫R相比老款车型，看上去低调了很多，两侧的散热口尺寸似乎也小了不少，与普通版车型相似，应用新平台后尺寸有所增长，但让人津津乐道的敦实感却有所降低。不过遍布车身的“R”铭牌，加上标志性的一抹蓝色，在内行人眼中仍然颇具辨识度。
乍看之下高尔夫R的前脸设计和普通版车型颇为相似，引擎盖上两道锐利的棱线延伸至大灯边缘，与保险杠组成了X造型。倒梯形进气格栅下的镀铬饰条与头灯相连，与家族设计风格保持统一，只是从侧面看去烤漆材质未免太过低调，要知道蜂窝饰板搭配红色条纹，早已成为GTI的专利。然而尺寸和性能均强于家用车的散热器，将该车的“杀气”显露无疑。
除了旁边精致的R标识，最具辨识度的当属双U型LED日间行车灯，灯腔内侧为示宽灯，外侧带有透镜的为远近光一体式氙气大灯，当然作为最顶级的高尔夫，自动启闭、随动转向和弯道辅助照明等功能会悉数奉上。“雾灯座”同样采用烤漆装饰，虽然造型有些低调，但为了保障这台升功率达到kW的2.0T发动机能够承受高负荷工作，其内部也带有额外的散热器，可谓武装到了牙齿。
相比普通版车型，高尔夫R在车门下缘处增添了外包围，使其侧面视觉效果更具冲击力，不过它终归是台“高尔夫”，整体轮廓差距微乎其微，细心地内行人或许会从车轮的间隙中看出端倪，行程更短的悬挂让其车身高度降至mm。对于钢炮而言，一分短一分巧是亘古不变的真理，均衍生自MQB平台的国产版高尔夫轴距为mm，GTI车型为mm，而本期主角仅为mm，且三款车型宽度完全一样，因而R在弯道中的极限与灵巧程度毋庸置疑。
采用银黑双色后视镜是第七代车型的点睛之笔，极具个性同时不会显得太过招摇，就是与同属大众集团的另一豪华品牌高性能版本有些雷同，坦诚的说，依小编来看高尔夫R应该有些专属外饰设计，实力强也要先靠颜值吸引买家对吧。
尾部造型无需多言，上窄下宽的梯形轮廓视觉感受相当扎实，而这也是历代高尔夫让人百看不厌之处。车顶导流板两侧向下延伸，算是全车为数不多的套件升级，后尾灯采用LED光源并经过熏黑处理，为其增加些许“性能”元素。
当然尾部的重点，无疑是双边四出布局的排气管，与老款采用的中置双出布局差异很大，不过视觉效果见仁见智，但点火瞬间迸发出浑厚的排气声浪，足以让性能控们*牵梦绕。上方饰板带有突起的鳍片，组成了看似简单的扩散器，不过功效拳拳到肉，造型低调至上和高尔夫R的秉性相吻合。
即便是在钢炮界名望颇高的高尔夫R，也需要选用性能足够强悍的轮胎，才能发挥全部实力，而倍耐力的PZERO可谓与其门当户对。PZERO作为倍耐力品牌的顶级运动型轮胎，同时也是众多超跑的首选，实力自然不容小觑，而采用非全尺寸备胎则为大势所趋。此外，高尔夫R原厂采用四轮通风盘式刹车，前卡钳上印有R标识，从实际表现来看这套制动系统基本告别了热衰减现象。
内饰：配置够丰富战斗力“不足”
高尔夫R的中控台造型与国产的家用版如出一辙，延续了大众家族简洁且层次分明的特点，采用大量软性搪塑材质搭配真皮包裹的饰板。而进口车身份保障其做工方面的原汁原味，钢琴烤漆面板中镶嵌有金属装饰，提升了其车内质感。相比布满红色缝线的GTI，高尔夫R全黑的内饰配色少了几分热血，让人更专注于驾驶。
三辐式真皮多功能方向盘采用平底设计，不仅能够营造出更宽敞的驾驶席腿部空间，对它而言激烈驾驶时不会对驾驶员腿部产生干扰才是最终目的。3、9点处带有明显凹陷，但并未装备打孔皮质面料且直径偏大，好在圈辐粗细适中握感也无可挑剔。两侧按键包含行车电脑和定速续航等功能设定，背面的换挡拨片也没有缺席，用于彰显身份的仅有位于底部的R标识。
双圆仪表盘造型足够“大众”，亮点在于该车采用冰河蓝色指针搭配白色背景光，看上去并非突显战斗力的车型，不过时速表km/h的表底，证明它是一只“披着羊皮的狼”。行车电脑显示屏中不仅带有行驶里程和指南针等信息，圈速计时功能在懂得享受赛道乐趣的人眼中，是个实用配置。
高尔夫R的踏板采用金属装饰，上方橡胶部分也能够起到防滑的功效，且对于烘托车内氛围立竿见影。但让人不解的是，作为一款性能车油门踏板依然为悬吊式，从驾驶舒适性和掌控油门的精确程度而言，风琴式踏板或许更占优势。
中控台上的触控液晶屏功能相当丰富，诸如导航和蓝牙电话等功能均为标配，且能够播放手机软件中的音频，接近传感器位于屏幕下方，在手指触碰之前便能弹出菜单，提升了车内科技感。功能性表现找不到硬伤，但其分辨率和尺寸却有待提升，较之曾经试驾的高尔夫·嘉旅差距比较明显，好在买它的应该鲜有“配置控”，与该车的动态性能相比，这些细节问题whocare？
大众车型的空调控制面板想必大家已经再熟悉不过，造型中规中矩但逻辑非常符合日常操作，好用就是王道。而在以“表亲”奥迪S3为首的竞品车型中，标配前排座椅加热功能的屈指可数，标榜性能还没有完全牺牲舒适性，表现值得肯定。
高尔夫R或许是40万级钢炮中配置最为丰富的，一键启动、发动机启停和驻车雷达辅助等功能一应俱全，而其中
