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高尔夫绝对是大众集团最为成功的车型之一。作为信仰之车，高尔夫似乎是最不该进行大刀阔斧的变化，但是你们相信么，今天我就驾驶到了一台纯电动版的进口大众e-glof。
相信大家对于传统车企油改电已经不陌生了，更加成熟的技术平台将会极大提升行车品质，所以我并不排斥这样的做法。
电动、汽油两兄弟长得真像
眼前的这台进口版本e-golf使用了7.5代高尔夫的MQB平台打造，它与汽油版整体造型保持了高度的一致，前杠处的“C”形的日间行车灯成为了e-golf能够炫耀其身份的最大亮点。
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全车外观共有4处e-golf的标志。
低风阻造型的专属轮毂能够有效降低能耗，，当然我们在驾驶过程中一定要多加小心，这个轮毂如果要是刮花了，视觉效果会大打折扣。并且进口版e-golf配备了马牌CC5防爆胎，进口品质还是非常良心的。
在内饰上，e-golf依旧与汽油版没区别，缺少了新能源电动车的科技感，但是进口大众的品质自然不用怀疑，用料扎实，做工考究，丝毫没有廉价感。
最令我满意的不是省油竟然是稳如老狗
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方向盘手感细腻，握感出色，并且它的人体工程学设计的很是贴心，弧面与掌心的贴合角度刚刚好。
出自于大众的MQB平台，e-golf的行驶质感是我对这台车最为满意的部分。相较那些流行的纯电动品牌的车型，e-golf的底盘非常有韧性，并且在滤震处理上做的很有功力，大众的造车调校水平可不是一般造车新势力拿钱分分钟能够搞定的。
续航够用充电无忧
续航的确不是e-golf的强项，km的NEDC续航里程在现阶段已经不能够入及格线了。因为使用了MQB平台，e-golf无法像那些纯电动生产线出来的电车那样布局高度的集成化，电池组数量也无法大量安装。
但是e-golf也有它自己特殊的定位。高品质、与纯汽油车相似的行驶感的日常城市代步成为了它的专属标签。其实在我这一周的日常城市通勤，每天上下班往返35KM，也仅仅充了一次电，续航焦虑完全不存在。并且e-golf的续航里程的标注非常精准，不存在大部分电动车官标与实际相差甚远的现象。
e-golf充电效率极高，车头logo为慢充，加油口位置为快充，快充可以半小时左右充满80%电量，日常应急充电还是非常方便快捷的。
总结
进口大众e-golf绝对谈不上是性价比之选。但是今天我还是要推荐给大家。它非常适合成为小康家庭中第二台车去选择。它既可以满足低成本环保交通，又可以每天享受到高品质的驾乘体验，那些成天抱怨自主电动车开起来像玩具的朋友，你们真的应该试驾一下，相信不会让你们失望的。
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