颠覆国人ldquo三观rdquo [复制链接]

大众GOLF名字的由来并非是高尔夫球运动，而是源自墨西哥湾的一股暖流。谁也不曾想到的是，这股暖流不仅温暖了德国大众品牌四十余年，更将德国大众两厢车的理念送入中国寻常百姓家，在国人只认三厢车的年代，高尔夫如同一股清流，颠覆了国人的“三观”，并通过一汽-大众的不断深耕，在锦绣大地开花结果，经久不衰。

转变固有观念

不久前，我们的资深试驾编辑“金榆路车神”（简称“车神”）试驾了一汽-大众新高尔夫，因为他本身就是第六代高尔夫的车主，自然对其综合性能了如指掌。本以为，一款中期改款的高尔夫并不会给他带来多大的惊喜，谁知试驾归来的“车神”异常兴奋地表示，“这款新高尔夫谁买谁就偷着乐吧！”

记得“车神”在随后的试驾报告结语中写道，“一汽-大众新高尔夫外观有的放矢地进行了升级，配置层面达到历史峰值，再加上回归的后连杆独立悬架，产品层面的提升显而易见，竞争力自然是水到渠成。”短短几行字，将新高尔夫的特点真实客观的展现出来，也道出了作为上一代高尔夫车主的无限艳羡之情。

实际上，“车神”难以掩饰的兴奋并非作秀，高尔夫就是这样一款可以给所有普通消费者带来“快感”的神奇小车。而且毫不夸张的说，高尔夫的存在改变了中国人对汽车的认知，由传统的三厢车才可以称之为轿车，转变到两厢车同样实用，且更富乐趣；转变了两厢车驾乘空间不佳的错误观念；更让亿万国人见识到了纯正德系运动轿车的独特魅力。

记得在“老三样”—捷达、桑塔纳、富康称霸中国车市的年代，在国人的心目中只有带后备箱的三厢车才是标准的轿车，这个观念也直接导致在富康走向末路之后，桑塔纳和捷达仍然可以屹立不倒。直到年，一汽-大众将第四代高尔夫正式引入中国市场之后，一切关于三厢车的认知，开始被高尔夫所颠覆。

第四代高尔夫极富运动感的造型不仅打动了德国本土的车迷，也让全世界的汽车爱好者交口称赞。当然，也包括中国的广大年轻消费者。人们开始重新审视从前对两厢车的认识似乎有些偏颇。当一汽-大众将国产后的第四代高尔夫呈现在国人眼前，并不断传播高尔夫的产品特性和造车理念，让所有人知道了高尔夫代表着德国大众最高的制造标准，是一款最“严谨”的两厢轿车。

随后，所有开过第四代高尔夫的人开始口口相传，原来两厢车也可以拥有舒适可观的驾乘空间。而一汽-大众提供的1.6L、1.8L、2.0L三种排量的动力选择，基本上覆盖了家用车所需的排量阶梯。最关键的是，高尔夫引以为豪的扭力梁结构后悬挂带来前所未有的驾驶感受，让国人第一次感到了德国大众既运动又稳健的品牌精髓。

树立品牌加深烙印

随着销量的不断攀升，第四代高尔夫打破了两厢车不好卖的“魔咒”，也让高尔夫车型家喻户晓，成为一汽-大众最闪亮的一张名片。不是旗舰，却永远是先锋。大众品牌一直毫不保留地将最先进的技术、理念，第一时间呈现在高尔夫系列车型之上，也正因于此，高尔夫进入中国的十四年积累下无数拥趸，成为最畅销的A级两厢轿车。

第六代车型问世之后，一汽-大众高尔夫也被中国消费者送上了“神坛”，TSI＋DSG的*金动力组合带来更畅快地驾驶体验；出色的人机工程学设计，让从未开过大众品牌车型的初学者也可以轻松上手；经久耐看的造型随着历代变迁愈发充满活力。

尤其是在一汽-大众的大力推动下，高尔夫GTI系列“让每个人都可以享受平民的高性能传说”的理念被广泛认知，代表极致驾驶的高尔夫高性能运动车型终于可以被普通消费者拥有，无疑为高尔夫在中国的领先地位打下了深深的基石，高尔夫也成为同级产品中当之无愧的标杆级车型。

巅峰时刻经典不落幕

到今天，高尔夫已经到了第七代产品，细分市场中的竞品逐年递增，其中不乏抢眼之作。然而，仍然没有一款车能够撼动高尔夫标杆级的市场地位。任何想要在这个级别中冒头的车型，都要用高尔夫作为标尺来比一比。

原因很简单，首先德国大众品牌在中国市场地位无人能及，品牌力居所有品牌之首，市场保有量大，品牌溢价能力高。大众高尔夫则是一汽-大众标志性的产品，不仅恪守着德国大众的最高标准，也代表着合资车型的最高品质。从产品到口碑，从品牌到品质，高尔夫都是同级中最高水平的象征。

有了强大的品牌力和号召力做后盾，即将于年11月4日上市的一汽-大众新高尔夫无疑将再登巅峰，带着无数高尔夫粉丝的期待与瞩目，让经典永不落幕。对于很多钟情于高尔夫的朋友来说，高尔夫不再单纯的是一款两厢家轿，更能承载着他们的对于汽车的某种情怀。