德艺双馨德国的国民车高尔夫品牌 [复制链接]

by山哥

想象一下，如果把你带到一个陌生的国度，在无人可问也看不懂文字的情况下，怎么迅速判断自己身处在哪个国家？

对于这个看似脑筋急转弯的问题，我的答案是：在大街上站一会儿。

为何？因为，你在街上看到什么车最多，就能大概猜出是什么国家。没错，我说的就是国民车。各国消费者对于国民车的偏好，是他们文化和生活的倒影。

比如说，第一个使用流水线生产的福特T型车，让美国成了“车轮上的国家”；皮实耐用的花冠，让日本跻身于汽车强国之列；造型圆润呆萌的大众甲壳虫，让德国人圆了自己的国民车之梦。

博物管里珠光宝气的第万辆初代甲壳虫Typ1

其实，国民车是大众汽车成立的初衷——让每个德国家庭拥有一辆汽车，只不过这个因二战而搁浅的梦想，却在战后的两款经典车型上实现了。一款就是刚才提到的甲壳虫，而另一款，就是大名鼎鼎的高尔夫。

四十年如一日的

德国国民车

第一代高尔夫

随着时代的变迁，人们对于车也产生了更多样化的需求，历经推陈出新，新的继承者高尔夫成为了当之无愧的“后甲壳虫”时代的德国国民车。实惠和超强的实用性，奠定了高尔夫家族的辉煌成就。

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作为全世界最成功的车型之一，高尔夫自年推出以来，已经在全球市场推出了七代，是大众汽车公司生产最多的品种，也是大众最畅销的车型，累计销量超过多万辆，甚至有人给出过这样高的评价：“如果我们只需要一款车，那就是高尔夫。”

凭借优良性能和创新科技，高尔夫从面世以来就不断斩获多项国际大奖。年第三代高尔夫荣获“欧洲最佳车型”殊荣，年第六代高尔夫刚上市不久就被评为“金方向盘杯”一等奖，第七代高尔夫在年纽约车展上获封“年世界年度轿车”。同时，高尔夫家族下的衍生车型也纷纷脱颖而出，高尔夫Sportsvan（国内高尔夫·嘉旅）在年获得“红点设计大奖”，高尔夫1.2TSI获C-ECAP白金牌大奖。

盛名之下说高尔夫是德国国民车一点也不为过，连德国人自己都认为，他们生活中最引以为傲的三件东西就是“啤酒，足球和一辆高尔夫”。能让一向严谨又挑剔的德国人都认可的车，除了多年积累的口碑之外，产品力才是重中之重，这一点在中国市场体现的尤为明显。

改变国人两厢车观念的

一代神车

尽管起步很晚，但中国车市有一项“殊荣”当仁不让，那就是对两厢车的态度上，曾经的中国车市是最纠结的。

曾经国人的传统观念里，四平八稳，“有头有尾”的三厢轿车才是好车。那时不少人看来，两厢车甚至不能称为轿车。

在这种市场倾向下，曾经多款引入中国的两厢车型都折戟沉沙，两厢车一度成为众多车企不敢涉足的禁忌之地。所以，当初听说大众要向中国市场投放高尔夫时，不少人认为这是在自杀。

事实证明，高尔夫非但没有自杀，反而在中国市场为两厢车正了名。

第四代高尔夫

如果说第四代的高尔夫只是初步探了探中国市场的底的话，之后潜心打磨，强势回归的第六代高尔夫，终于在多年对两厢车累积的“偏见”中生生凿开了一道大口子。

第六代高尔夫

不同于大而豪华的三厢车开出去让人觉得脸上倍儿有面子，小而精致的精品小车在经历了一些水土不服之后，也开始展露出自身独特的魅力来。

均衡、耐用、实惠，很多高尔夫的车主都喜欢用这几个词来形容自己的爱车。而拥有不亚于B级车的细节做工，丰富实用的配置，外观内饰虽然不抢眼，但在装配上的精致做工使整车非常耐看，属于越看越好的类型的高尔夫6就是这么慢慢在细微之处改变着两厢车不受待见的尴尬窘境，凭借着多年口碑的积淀和大众的市场认可度，一度成就了“神车”的辉煌。

伴随着6代高尔夫的更新换代，第六代高尔夫GTI也得到了质的飞跃，双红线装饰的蜂窝状中网看起来更加霸气，配备的2.0TSI发动机与用在迈腾和昊锐等中级车上发动机相同，搭配6速双离合变速器，使六代高尔夫GTI百米加速成绩仅为7.1秒，完美诠释了历代GTI所蕴含的“小钢炮”基因。

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接下来的高尔夫7不出意料的延续了热卖的风潮，有人酸溜溜地说那不就是皇帝的女儿不愁嫁嘛，大众的车想想也是不愁卖的。但是单凭一己之力树立起两厢车标杆，让不少三厢车的忠实拥趸也墙头草了一回，觉得两厢车原来不比三厢车差多少的高尔夫，不知不觉终于也在江湖留下了它的传说。

第七代高尔夫

与此同时，第七代高尔夫还有运动基因爆棚的GTI，为环保节油而来的1.2T版本，以及更加时尚、精致、运动的R-Line版本。其实，高尔夫还可以如此多样，好玩！

延展品牌生命力的

跨界车

像美帝人民对皮卡爱的深沉一样，欧洲家庭对旅行车也是情有独钟。空间充足又不至于体积太大，周末拖家带口的去海边冲个浪，度个假什么的，日子过的不要太惬意。而在发展迅速的中国车市，在细分市场需求方面，也慢慢向国际接轨。

新的需求在目前尽管还是个小众市场，但大众汽车仍敏锐地觉察到并为这部分消费者，推出了新的高尔夫家族成员高尔夫·嘉旅。车如其名，居家旅行两相宜，乍一眼看着有点“四不像”，和之前的高尔夫7摆在一起，跟iPhone7和iPhone7plus放一起的效果差不多，不过这可是一辆名副其实的跨界车。

舒适度和实用性都提高了不少的大空间让心底里葛优瘫一把的小心思蠢蠢欲动，不过骨子里和高尔夫家族一脉相承的血缘还是让我们看到了熟悉的1.4T，熟悉的7速DSG，熟悉的扭力梁，熟悉的MQB，都是原来的配方原来的味道，结合在一起就还是熟悉的靠谱。

本来嘛，在SUV市场如火如荼，大家都想来分一杯羹的前提下，本身缺乏SUV的一汽大众出人意料地推出了一款跨界车实在让人有些摸不着头脑，事有反常必为妖，大众究竟葫芦里卖的什么药呢？

直到听到不少人对嘉旅这样评价：看上去比同价位的SUV还好呢。感情这一汽大众原来是在“曲线救国”呢，同样的宽大舒适感，同样的良好视野，巧妙的避开了逐渐饱和的SUV市场，而且在性价比上同样更胜一筹，根本一开始就是奔着抢占SUV销路去的。

可以说，高尔夫·嘉旅的诞生，也成为了一汽-大众首款多功能车型，不仅弥补了大众跨界车细分市场的不足，也顺带填补了高尔夫旗下产品谱系的空白，这是一种传承，也是一种品牌蓬勃发展的生命力的延伸。

也许，顶着高尔夫优秀传承的光环，高尔夫·嘉旅借着一代国民车的好口碑与品质，顺利的将风靡欧洲多年的旅行车风潮引进中国也未可知，毕竟，在引领车型潮流方面，大众可是有不少成功的经验之谈。

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回顾过去的30多年，高尔夫系列从外形到内饰、从动力到传动、从配置到性能一直在变化，唯独高尔夫家族的运动基因不变，从始至终融入到各款车型的血液中，并在改良升级过程中发扬壮大，不断满足用户对于使用及精神上的个性化追求。

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