高尔夫GTI无疑是很多德系汽车粉丝的“梦想之车”，这款被称之为「平民小钢炮」两厢轿车的停产令很多人唏嘘不已；然而不用再遗憾了，一汽大众高尔夫GTI出现在了最新一期的工信部申报目录上！
这款车是基于八代高尔夫打造的2.0T版本，关于外观设计水平得先吐槽一下；车身尺寸仍旧是**，轴距mm的标准，与“1.4TDQ”的版本完全一致。驾乘空间当然不会有什么亮点，大众汽车的内饰设计水平与用料标准也是足够低的；那么这台车的亮点则需要从外观设计上面来找一找了，水平如何呢？
新款高尔夫的设计感还是有些“松松垮垮”，尾灯的风格与途观L神似，两侧的下垂设计让这款小车失去了灵气；车头的设计总能令人联想到丰田，大灯的也不再像老款一样有棱有角，这种线条凌乱的感受似乎更像是日韩系汽车。
当然审美是见仁见智的问题，只是这一版本的高尔夫似乎还没有“高7”让人看着舒服，这是普遍认同的观点。那么撇开设计水平不谈，GTI版本是不是能以性能的绝对优势补偿设计的不足呢？
MQB被戏称为“没区别”平台，然而怎么可能没有区别呢？量产车定位30万的车辆，其车身用料的标准当然会高于20万，20万级别的车辆还会高于15/10万。
迈腾、途观L、帕萨特应当算大众汽车的高端选项，这三款车都是MQB平台的量产车；其中帕萨特两度测试的成绩说明了结构强度很高（举个避雷针的说），但是剩下的两款车也进行过相同的正面25%偏置碰撞测试，结果都是A柱弯折。那么高尔夫GTI的水平又会怎样呢？答案是真的不知道，只是驾驶这么一辆加速性能挺不错的前驱车不太有底气。
图1：迈腾
图2：途观L
重点：高尔夫GTI装备的是「TSI·2.0T」，因为最大功率是kw，折算为公制马力等于PS，这个数据看起来会显得比较夸张。不过最大扭矩还是只有N·m（~rpm）的水平，爆发力也就是那么回事吧。
GTI版本的整备质量假设为kg（高于1.4T版本的预测标准），最大推重比会达到Hp/T。这个标准肯定是不差了，仅论参数已经是7.0s左右破百的标准；GTI装备的又是有一定传动效率优势的湿式七档双离合，预计破百成绩还是可以达到6.5-7.0s之间的，水平如何呢？
关于高尔夫GTI的新款车是否值得等待，这个问题不下结论；因为价格还没有确定，预计可能会在20万左右，在这个范围内可以对比以下三款车来自行分析GTI。
1：凯迪拉克CT4·低配版，起售价实际低至18万级别。此车装备的LSY-2.0T发动机有kw/N·m（~rpm），变速箱匹配的是纵置8AT——此车为前置后驱性能轿车，操控感还是不错的，麋鹿测试成绩突破80km/h，百公里加速成绩6.9s。发动机有智能变缸和节油模式进气门半开技术，耗油量能低至9L/km左右。
2：领克03＋2.0T低配版，起售价只是18万左右。这辆车用的是沃尔沃T5标准的2.0T，峰值功率kw、最大扭矩N·m（~rpm），变速箱匹配横置8AT——虽然是横置前驱的基础系统，但是这款车是四驱车，相比前驱的GTI好像有些不一样。而这款轿车的破百成绩达到了5.9s，不足20万的价格貌似还是有吸引力的。
3：起售价不足22万而且有置换补贴的汉DM低配，这台车好像也不错。其DM3.0双擎系统首先能在EV模式中实现后轮驱动，驾驶乐趣和CT4同级；而在HEV油电混合模式中为全时四驱，级别是要高于领克03＋的。而这套系统应用于汉DM的破百成绩为4.7s，麋鹿测试超80km/h，平均油耗6L/km，就聊到这里了——GTI是什么？
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
欢迎转发留言讨论