尽管之前就知道，高尔夫嘉旅比高尔夫本尊要大一些，可是，见到嘉旅时，还是吃了一惊：没想到那个小巧精致的高尔夫会变得这么大，而且看上去依旧精致，丝毫没有臃肿或者违和感。让人联想到苹果6和苹果6PLUS，没错，嘉旅其实就是高尔夫的PLUS版本，基于PQ35平台，国外叫做Sportsvan，如今被一汽大众国产了，就在其佛山工厂生产，并且依照一汽大众一贯的营销风格，给起个了挺洋气挺搭的名字：高尔夫嘉旅。
嘉旅的前脸，基本上还是高7的样子，一直被人们接受也被人们吐槽的大众脸，略略有点改变，前大灯集合了大灯与日间行车灯、随动转向灯等功能，平直的设计，斜插上去，有点像入鬓的眉毛，平添了一种英气，三道镀铬的格栅非常明亮时髦，远远地就抓住人的眼球，自适应系统的探头以及泊车雷达就隐藏于其中。格栅分为上下两道，雾灯一如既往隐藏在下格栅最边上；侧面的腰线非常流畅，中间略高，两头微微下抑，既流畅又稳重，最有意思的是，高尔夫最著名的侧尾的两条平行的折线，在嘉旅这里也不折不扣地得到执行；尾部很饱满，TSA的尾标，表明了她搭载的是一款低功版的1.4T发动机，尾部也一如侧面、前脸的简洁风格，除了一体化的尾灯，以及后开门设计的线条，别无多余。旅行架和尾翼都显得非常运动，线条流畅，与嘉旅的总体风格很搭调。轮胎嘛，一开始看了我还大不以为然，韩泰的品牌确实不咋的，但是，回来查了一下，VentusS1evo2这个型号可是大名鼎鼎，几乎是该品牌里最好的轮胎，最讲究运动的宝马3系也有采用。
整个车型，线条不多，却恰到好处。想起有人讲过的一个故事：有人问大众的设计师对于奔驰新车的设计看法，该设计师牛气地回答说：这款奔驰的侧面线条，够我设计一辆大众车了。
的确，简洁明快的德系风格，一直受到中国人的欢迎，自始至终，哪怕是那些对德系有看法的人，也无法对其外观设计说些什么，外观的繁琐与累赘，与大众绝缘。
这款嘉旅的长宽高上，对于高尔夫7的确有增大，相对于高7的**，嘉旅的外形尺寸为**；长宽分别增加了93mm、8mm、mm，甚至轴距也增加了43mm，所以，后排还能配上两个小茶几，你坐在后排时，方便喝水吃个便当等等，绝对不会觉得拥挤。
对了，说到拥挤，在嘉旅这里可是搁置不用的一个词，车内空间以大见长，后排座椅完全放倒，后备箱因此而更加宽大，此外，与储物空间多的风格相适应，后备箱里左右两角相对隔成了独立空间，旅行中可以放一些不常用却必需的东西；还有两个USB接口，用来给备用的手机充电，应该是最合适不过。
驾驶台还是大众的风格，实用扎实不零乱，那个大屏比较时尚，MIB多媒体系统，同时支持苹果和安卓系统，还有实时路况、倒车影像、WIFI热点。用了一下，很灵敏很流畅，跟几年前CC上那个导航不可同日而语。本来还做好准备用手机的，这一下，当然要抛弃手机转而用大屏了。
全窗式天窗总是能给予更好的光线，最美人间四月天，开着嘉旅打开天窗，感觉很爽。
调好座椅，调好方向盘，再调好后视镜，一切准备就绪，踩下刹车，按下一键启动，嘉旅稳稳地起步了。还是大众车的特点，起步沉稳不急燥，给人适应和反应的时间；方向盘很轻灵，速度上来后却又非常沉手。想着这嘉旅是加大版的高尔夫，所以对底盘格外留意：会不会比较拖沓、零散？要知道这是很有可能发生的问题。但是，一点也没有，不要说低速，就是上了高速也一样，底盘略硬朗，过隔离带时有种噔噔的声音，有些人可能会觉得不舒服，但是对于开车的人来说，这种感觉却非常沉稳，踏实。噪声特小，的时速跑着，似乎能听到轻微的和谐的机器齿轮相咬合的声音，感觉这车这底盘的各个总成各个零件，都在一丝不苟地执行着你的指令，怎么说，机械控可能会有司令检阅部队的快感，看着不折不扣执行命令的属下，心里是满足，还是自豪还是放心？
这种感觉太美妙，也许就是人们所说的人与车的和谐吧。
对了，这嘉旅还提供好几种驾驶模式，有常规的，经济的，运动的，你可以根据自己的需要按下键位就是。我就用经济的，已经觉得动力非常不错了。
对，这动力真是非常好。也试过不少的车，不少厂家都声称自己的发动机非常了不得，看其参数也很不错，但是，也可能是调校问题，也可能还是发动机本身问题，相同体重的车相同动力的发动机，开起来感觉却大相径庭。嘉旅的这款低功版我已经觉得非常够用，随便就可以超越别人的车，当然，一辆萨博93让我很有挫败之感，但是想想人家2.0T的发动机也就释然。
其实，这嘉旅有一点让我觉得不爽，那就是座椅调节，她居然还是手动的！由于我个子太小，所以要把座椅一直调到最前面，我只能下车在座椅下摸索半天才拽住那个把柄朝前拖，总然不算费劲，但是真的挺烦；后背也是手动调节，这个柄可是一如既往地倔，让人想起德国人那倔犟的脸谱。好在这座椅调一回就管用，前提是这车就只有你自己开，要是几个人都开的话，那就真的有点烦。
也许德国人觉得，这座椅调一次就管用，没准可以管用十来年吧。因为他们那里，一爱好几辆车，这旅行车嘛，男人开就好。不过，这嘉旅本来就是旅行车，就算在中国家庭，也多数不是第一辆车，一般也就是男人开吧。
总体来说，这嘉旅跟高尔夫没啥大区别，除了大一圈，以致于让人看到它就想要“诗和远方”。不过，在越来越追求生活质量，人们越来越向往诗和远方以脱离寻常生活的庸常之外，挺应景的。有人说大众总是善于以一款车开拓一个新的细分市场，那么，祝福嘉旅就是这个旅行车市场的开拓者与成功者吧。
孙晓红