这是一款不走寻常路的大众，热衷自驾旅游的人，一定不要错过它。
上一次试驾高尔夫的衍生车型，还是多年前在北京怀柔试驾高尔夫Plus，当时高尔夫Plus还是以进口的身份示人。如今高尔夫Plus的换代车型以合资的方式出现在我眼前，对于喜欢自驾游的我而言，自然是非常开心。
嘉旅，如果你没有见过实车，想必从名字上也能嗅出扑面而来的大自然的清新——事实上不止是名字，全新高尔夫嘉旅从内到外都无时不刻的散发着设计师对于出行解决方案的奇思妙想，这首先吸引我的，便是它窗明几净的内饰。
用窗明几净来形容一款车的内饰或许有些不合适，但坐进全新高尔夫嘉旅我脑海中闪现的第一个词语的确就是它。这要归功于全新高尔夫嘉旅所配备的大尺寸全景天窗，它的加入为车内开扬感增色不少，并且从功能性上来说，这块全景天窗支持倾斜、滑动双模式开启，方便乘员在旅途中能够更好的与大自然亲密接触。除了天窗另一个小细节是全新高尔夫嘉旅的车窗面积也非常大，带来的好处自然是增加了车内采光，并且较为低矮的门框让我在驾驶时左手手肘能舒服的靠在上面，减缓了长途驾驶的疲劳感。
不仅是身为驾驶员的我，在全新高尔夫嘉旅上，后排乘客也能获得很多在普通高尔夫上所没有的福利：比如前排座椅椅背后的小桌板，别看面积不大，但零食、iPad、水杯、纸巾都能照单全收，绝对可以称得上旅途中安抚熊孩子的绝佳阵地；又比如可前后调节的后排座椅，mm的前后移动范围和可调的靠背角度，配合mm的轴距，为全新高尔夫嘉旅营造出了充裕且灵活的储物空间，附带一提的是全新高尔夫嘉旅在不放倒后排座椅的情况下拥有L的标准行李厢容积，后排座椅放倒后这一数字将扩展到L，如此一来应付个搬家什么的已然都不成问题。
得益于MQB模块化平台，这使得全新高尔夫嘉旅在空间灵活性上演绎出了与普通高尔夫不同的风格，另一方面还是得益于MQB模块化平台，令全新高尔夫嘉旅在电气化方面相较以往也有了较大的提升。
例如在安全配置上，常规的8气囊、电子防眩目内后视镜、前后8探头雷达、电子驻车系统以及大众标志性的Autohold自动驻车系统都在试驾的这款全新高尔夫嘉旅上得到了体现，而例如更为高阶的MKE疲劳提醒、盲区监测、MKB多次碰撞预防系统、集成ASR、HBA等功能的车身动态稳定系统，甚至是XDS动态电子差速锁都出现在了全新高尔夫嘉旅的配置清单中，对于新手，全新高尔夫嘉旅还为他们准备了可以识别横向和纵向停车位的自动泊车系统。不得不说在安全方面，全新高尔夫嘉旅的周全大大出乎了我的意料。
不单单是安全，在旅途中车辆的娱乐性和舒适便利性同样也是全新高尔夫嘉旅让我感到欣喜的地方。例如以往多出现在大众中高级车之上的丹拿音响这次下放在全新高尔夫嘉旅上，在我看来不可不谓是全新高尔夫嘉旅在影音娱乐方面最大的亮点，随车的第二代MIB信息娱乐系统支持CarPlay和手机映射，至少长途旅行让我不用再六神无主的搜寻电台，连上手机就能让冗长高速公路之旅变得不再那么枯燥乏味。而于舒适性，全新高尔夫嘉旅上真皮运动座椅搭配经过重新设计的头枕真是消除驾驶疲劳的好东西，座椅侧面隆起式造型带来了出色的包裹性，连续驾驶4个小时也不会感到太过劳累。
性能上，我所试驾的这台全新高尔夫嘉旅采用了1.4TSI发动机匹配7速双离合器变速箱的动力组合，发动机最大功率kW/0-rpm，最大扭矩Nm/-rpm。就试驾的感受来说，这套动力组合承载4名成年人加速还算轻巧，动力头段表现略软，但转速划破rpm后整车的加速表现还是可谓雷厉风行。值得一提的是这台发动机无论是怠速还是高速巡航，其声噪控制得非常得体，动力输出也被7速双离合器变速箱梳理得有条不紊，总体而言论加速性能亦或是平顺性，全新高尔夫嘉旅上的这套涡轮增压加双离合器变速箱的动力组合都能排在同类产品的前列。
不要忘了全新高尔夫嘉旅还有高尔夫的底子，四轮独立悬挂的设定以及路感丰富的转向让全新高尔夫嘉旅开起来充满乐趣，尤其在山路中面对连续弯道，全新高尔夫嘉旅驾驶起来依然表现稳健，完全不用担心高挑的造型会拖累它在弯道中的水准。
总结：
如果你迷恋轿车的操控，同时又对MPV的实用性心怀向往，那么你一定不要错过一汽-大众全新高尔夫嘉旅——是的，这款挂着高尔夫名头的“胖子”，一方面拥有大众MQB平台优良的驾控基因，另一方面还集合了MPV在实用性上的优点，我想将它称为生活的最佳伴侣似乎也不足为过。